近几日，每当夜幕退场，旭日初升，路过六路商圈的人们都会发现一些新的变化。车道旁停留的大型吊车、陆续竖起的T型桥墩，还有为了疏导交通而忙碌的工作人员们，他们正在为六路商圈互联互通天桥项目紧张忙碌着。

六路商圈互联互通天桥为钢结构桥，由福建一建集团控股的福建三明杭萧钢构有限公司负责施工，共1#、3#、4#三座天桥。其中，1#桥以徐碧铁桥为起点，沿东乾路架设，终点到达海关大楼入口人行道处。全长约472米，是最长的一段天桥，桥面总宽为4.3m，主要采用钢箱梁结构。3#桥位于新市北路，联通体育馆和万达广场，总长77.1m，最大跨度为55.8m，主桥宽5m，全线为桁架梁结构。4#桥是在现有天桥结构外增设人行坡道桥，宽度 8m，采用钢管桁架梁结构。

三明杭萧钢构公司投产以来，先后承接了江滨自行车道钢桥、麒麟山栈道等任务，积累了丰富的桥梁工程施工经验，但该项目的钢构件的大小、重量还是打破了公司投产以来的最高记录，在制造、安装环节上有着更高的要求。尤其是3号主桥桁架部分，理论重量170.79吨，钢结构跨度56m，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，制作、安装难度加大。在车间内进行焊接、油漆工序时，需要利用吊车给构件翻面，在现场焊接时，脚手架搭设、临时支架、运输道路等多种作业也需同时进行。为此，三明杭萧钢构公司专门召开了专题会议，制定计划，编制方案，成立临时指挥部部署各项工作，将人员分为工程组、构件供应组、安装疏导组、质量保障组4个小组，责任到人，层层落实。生产制造方面，引进外协专业班组，按照安装进度细化生产计划，加班加点制作，加强安全、质量管控。现场安装方面，合理规划施工布局，材料堆放分区分块，并选择5种不同吨位吊车进行装吊，尽可能减少运输、焊接、吊装作业的相互影响。施工辅助方面，组建临时疏导小组，提交交通疏导方案，与交通运输管理部门反复沟通协商，同时制作和购买了安全标识牌、路线示意图，还外聘了保安公司人员，为路过的车辆指引方向，避免出现交通拥堵的情况。

经过前期争分夺秒的准备和三个夜晚通宵奋战，截止日前，3#天桥已顺利合拢。1#天桥和4#天桥也正在按照计划稳步推进，为后续工程奠定良好基础。相信在不久之后，三座钢桥的到来会为往来的市民提供更多便利，进一步促进六路商圈的互联互通。